汽车巨头相继换帅 新造车上演离职潮

发布:武汉新闻网

文章来源:盖世汽车麻城教育网 http://www.machengedu.cn/

  受新冠肺炎疫情的冲击,2020年汽车圈经历动荡的一年,这从车企的人事调整频率就可以看出。据盖世汽车不完全统计,去年国内外主流车企至少有196名高管发生了变动,其中自主车企以东风、一汽、长安、北汽等调整较密集,而外资车企则以大众、福特变动较多。另外主要的造车企业,如蔚来、威马等,在去年也遭遇了一波离职潮,多位知名高管在这些新兴公司过了一把“造车瘾”后,再度选择回归传统车企。 一折特卖 http://m.1ytm.cn

  分析车企高层频繁调整的原因,一部分是“掌门人”的自然交接,如北汽徐和谊和现代郑梦九的卸任,当然也有无奈离场或接棒的,如三菱益子修、力帆尹安妮。还有一部分是出于个人发展或者企业业务发展的需要,典型的如造车新势力高层调整,以及去年多家车企营销岗位的密集变动。此外更多的则是与企业正在推行的智能化和电气化转型有关,例如去年人事变动最频繁的大众,多项决策背后均关系到集团改革。 武汉新闻网 http://www.wh-edu.cn/

  传统车企转型正当时,大众、东风等出拳密集 一折特卖 http://m.1ytm.cn

  在盖世汽车统计的2020年所有发生过人事调整的车企中,以大众集团变动最为密集,共涉及26名高管,包括大众集团首席执行官、大众集团首席财务官、斯柯达董事长、西雅特首席执行官、奥迪中国总裁等多个重要岗位的调整,涵盖旗下各个子公司。这些变动背后,很多和大众集团正在深入推进的电气化和数字化转型有关系。为了更好地迎接“新四化”变革,武汉新闻网,上任后迪斯在维持集团正常运转的基础之上,宣布了一系列的降本计划,为新技术的发展腾挪资源,这就必然会涉及到组织架构的调整。 武汉新闻网 http://www.wh-edu.cn/

  例如大众集团12月中旬宣布的对大众集团首席财务官Arno Antlitz、刚刚拆分出来的大众集团采购部门负责人Murat Aksel和大众集团管理委员会新设的“技术”岗位负责人Thomas Schmall的任命,均是为了推进大众集团的“Together 2025+”战略。其中Arno Antlitz和Thomas Schmall的两项任命,据悉均为迪斯举荐,此前曾遭到管理层的明确拒绝。此次重新获得通过,充分表明了大众集团监事会对迪斯的认可,更具体一点是肯定了迪斯近5年来在大众集团电气化、数字化转型方面所做的努力。

  在此之前,大众针对集团层面、旗下子品牌及重点市场的多项人事任免大多也与此有关。据大众集团监事会透露,未来集团将更加关注成本计划,并将在2021年第一季度末通过一项降本计划。同时自2021年3月1日起,将把宾利品牌划归奥迪品牌的管理责任范围,以实现两个高端品牌电气化战略的协同。

  福特作为另一家正深入推进企业转型升级的跨国车企,去年人事变动也十分频繁,至少有12名高管发生了变动,其中最大的看点是新任首席执行官Jim Farley的接任。“我们正以一种全新的紧迫感采取行动,改善业务状况和产品发布,同时以一种符合我们优势的方式对福特进行现代化改造。这意味着要组建正确的全球领导团队,精简我们的工作方式,拥抱智能网联、数据和人工智能技术,并把我们在商用车领域的领导地位转变成一个专注于增长的业务。” Jim Farley曾表示。为此于去年4月宣布了一系列管理层变动,涉及AI、大数据、智能互联、商用车、采购等多个领域。

  而在国内,则以一汽、东风、北汽、广汽几大汽车集团调整比较密集。其中一汽由于2020年4月完成了对一汽轿车与一汽解放的资产置换,一汽轿车旗下自主乘用车品牌一汽奔腾管理层随后“大换血”——柳长庆调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理,杨大勇调任马自达营销事业部,隋忠剑担任一汽奔腾副总经理,王胜利接任一汽奔腾副总经理一职。之后的9月和12月,一汽又分别对旗下一汽-大众和一汽丰田进行了多项人事调整。

  东风汽车2020年下半年在集团层面以及东风乘用车、东风悦达起亚、神龙汽车和东风裕隆等多个板块也进行了一系列的人事调整,涉及东风汽车集团副总经理、东风乘用车总经理、神龙汽车总/副总经理、神龙汽车董事长/总经理、东风裕隆总经理等关键岗位。不仅如此,为推出全新高端品牌“岚图”,东风汽车还从东风英菲尼迪、东风日产等多个品牌抽调人才,组建专门的团队发力高端化。

  至于北汽和广汽,则分别于12月和9月对旗下板块进行了大规模的调整。其中北汽此次的调整涉及旗下北汽股份、北汽新能源、北汽越野车、北汽福田等整车板块,以及海纳川、研究总院等研发供应板块,可谓近年来规模最大、涉及面最广的一次人事调整。广汽为了推进自主板块经营一体化改革,特成立经营管理委员会,并为此进行一系列的调整,旨在进一步深化改革。

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