9个月6次断轴后 李想承认理想ONE有缺陷

发布:武汉新闻网

来源:国际金融报 作者:肖逸思

  “断轴门”事件频发,对此,理想汽车给出的解决方案竟然是“硬件升级”而不是“召回”。这在业内人士和消费者中引起了轩然大波,武汉新闻网,其质疑理想汽车是在玩“文字游戏”。

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  11月6日,《国际金融报》记者从理想汽车方面获悉,针对车主、媒体和专家的质疑,理想汽车发布《致歉信》,表示其对于外界指出的有关理想汽车公布的“硬件升级”行动应该按照“召回”来定义做了深入的反思,认为这样的表述不符合行业和公众的认知,对之前不正确、不合理的做法表示深深的歉意,并决定立刻启动主动召回程序,并向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行了主动召回备案。 搜163 http://www.so163.cn

  信中还显示,11月7日开始,理想汽车将严格按照国家市场监督管理总局的要求,对2020年6月1日及之前生产的10469辆理想ONE,免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。 一折特卖 http://m.1ytm.cn

  “断轴”事件频发

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  据统计,今年以来,理想ONE在9个月时间内发生了6起“断轴”事件。今年1月底,上海一辆理想ONE与一辆宝马3系发生事故,事故造成理想ONE车轮脱落、右前方凹陷、前轴断裂。今年5月,一辆理想ONE在行驶中右前轮与路肩发生碰撞,导致右前悬架受损,发生断轴。 一折特卖 http://m.1ytm.cn

  在接下来的8、9、10月,每个月均有理想ONE“断轴”事件发生,其中9月份还出现了两起案例,最近一起则发生在10月15日。按照理想汽车方面的说法,多次事故均是由严重的碰撞造成,并非车辆本身质量原因。

  根据此次硬件升级方案中的数据,截至2020年10月31日,理想ONE累计发生前悬架碰撞事故共97起,其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。

  如此频发的车辆“断轴”,不由让消费者将关注点聚焦在了理想ONE的悬挂结构和材料是否合格上。

  针对这些质疑,理想汽车此前多次表示车辆质量和材料方面没问题,包括在此次硬件升级方案中,理想汽车仍强调,理想ONE的前悬架和下摆臂本身在质量和材料方面没有问题,正常行驶中也不会发生无故脱开的情况。

  今年8月,理想汽车官方曾说明:理想ONE的前悬架下摆臂采用的是由PHT780F冲压钢板和PA6-GF50新型材质组成的复合结构。与采用同样悬架形式的豪华中大型SUV的钢制或铝制下摆臂相比,理想ONE的复合材料前悬架下摆臂在刚度上还要更强。

  设计或存缺陷

  那么,“断轴”事件频发背后,问题出在哪里?有观点指出,这或与设计有关。

  对此,一位专门从事汽车设计的业内人士向《国际金融报》记者表示,“断轴”是否与设计有关,第一要看碰撞的位置和方向,第二看碰撞的严重程度,第三要看概率。如果只是极小概率事件,再加上碰撞的位置就是冲着轮胎去的,那就不一定是设计或质量的问题。但如果发生比较普遍,概率大于一定数字,那就是设计缺陷了。

  根据理想汽车硬件升级方案,理想汽车通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析,发现均为车辆在碰撞中,单侧车轮受到较大撞击,造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。

  同时,理想汽车方面坦承,通过对已发生事故的分析和汇总,理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型,因此也给用户造成了疑虑和困扰。

  虽然在此次硬件升级方案中,理想汽车并未直接承认车辆存在设计缺陷,但其也提到自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。并且,数据表明,更换了脱出力更高的球销后,理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。

  因此,为了降低早期用户在发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率,理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂,在非碰撞情况下不会出现问题。

  针对此次升级,11月1日,在理想汽车秋季沟通会上,其创始人李想也向媒体回应称:“升级肯定是因为当时有缺陷,这很正常。但这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的,我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值,如果不撞是不会有什么问题的。不过,我们也认为这是要解决的问题,这样的场面和状况对于车主而言会带来心里的隐患,所以必须更换。”

  对于李想的说法,上述汽车设计业内人士也表示赞同,其向记者指出,产品存在缺陷其实很正常,毕竟是机器,加上现在的产品迭代速度这么快,企业很难承受用曾经的标准生命周期去验证一个产品的质量(所带来的成本)。只能将前人的开发总结的经验,直接拿来用。“对待产品缺陷的态度,其实是一家企业更重要的特点”。

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