特斯拉回应自燃语焉不详二季度交付创记载仍遭唱衰

发布:武汉新闻网

来源:证券日报

原题目 特斯回应车辆自燃事故语焉不详二季度交付量创记载仍遭唱衰

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  记者 龚梦泽

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  瞬间燃爆的火光浓烟,不仅烧毁了特斯拉,也在吞噬着花费者对付电动汽车的平安信心。在事故发生两个多月后,在车主和社会普遍的声讨和质疑声中,近日特斯拉汽车(北京)贩卖有限公司公布《关于上海车辆事故的声明》(以下简称《声明》),终于对4月21日发生在上海地下车库的自燃事故作出回应。

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  然而,如预期一般,特斯拉既没有认可本身应在这发难故中担任的责任,也没有对车主做出道歉。《声明》表示,特斯拉官方判定事故车辆“没有发明系统缺陷”,动怒原因初步断定是由于车辆前部的单个电池模组故障引起。《证券日报》记者注意到,相比于不久前蔚来汽车对付自燃事故故障元器件和火灾机理的明晰论述,特斯拉对付公司故障的具体原因仍旧语焉不详。

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  在7月1日开幕的“2019世界新能源汽车年夜会”上,中国汽车工程研究院董事长李开国表示,在新能源汽车平安事故5个平安场景中,充电自燃与停车自燃占比最高。在自燃事故中,年夜部分事故车辆都是2016年左右生产的NCM523三元资料体系。而“随着高镍含量的811资料的应用,电池的热稳定性将会变差,未来平安性风险会更年夜”。 搜163 http://www.so163.cn

  坚称车辆无系统缺陷

  据《证券日报》记者了解,在事故发生后,特斯拉就派出查询访问人员前去查询访问,最终认定事故的起因缘于一块有缺陷的电池模块,但“没有发明系统缺陷”。为此,特斯拉宣布了一项软件更新,改动了电池组的充电和热治理设置,以防止同类事故发生。

  《声明》表示,出于严谨而审慎的考量,公司已通过OTA空中升级向ModelS及ModelX车辆推送了有关充电和热治理系统的更新,进一步掩护车辆电池并提高电池寿命。据了解,目前特斯拉电池组成主要由松下提供电芯,特斯拉自身负责对电池模组进行分列组装。

  特斯拉同时声称,尽管特斯拉电动车动怒事故发生概率明显比汽油车低,但我们仍将继承致力于追求“0事故率”的目标。公司将继承尽全力采取步伐,为车主办理问题并致力于确保用车平安。

  事实上,特斯拉此前已频繁遭遇爆燃威胁。据不完全统计,特斯拉Model S、Model X系列电动车自上市以来,在充电、行驶、碰撞中,已发生近50宗燃烧或爆炸事故。仅本年就累计发生6起,此中4起发生在中国。

  本年1月份,一辆特斯拉Model S在重庆地下车库突然火灾;3月份,一辆Model S在上海特斯拉超级充电站充电时动怒;同月,广州市天河区汇景新城小区地下车库内,一辆赤色Model S发生自燃;最近的一次爆燃发生在4月份,又一辆特斯拉Model S上海自燃。

  有动力锂电池业内人士向记者表示,对付频繁燃烧或爆炸原因,特斯拉官方从未积极正视,并始终保持认为其拥有相当的平安性,纰谬电池总成及控制策略进行根本改动,这意味着燃烧或爆炸事故或将还会发生。

  又迎来高管“离职潮”

  令人欣慰的是,作为目前环球领先纯电动汽车制造商,经历了本年年初的销量年夜幅下滑后,特斯拉CEO埃隆·马斯克难得地实现了此前的交付量许诺。

  7月2日,特斯拉公布最新交付数据显示,2019年第二季度,特斯拉生产87048辆汽车,环比增长12.9%;交付量更是达到95200辆,环比增长51%,同比增长133.5%,冲破了去年第四季度创下的90700辆的最高记载。

  “特斯拉第二季度的销量是9万辆照样90万辆并不重要,最重要的是特斯拉是走向年夜众市场照样坚持奢华定位。”行业阐发师对记者表示,特斯拉第二季度的交付量改良是以盈利缩水为价值实现的,上述交付量难以连续。“贬价带来了交付量,但此举给公司的利润率带来了压力,匆匆使马斯克不得不推动又一轮本钱削减,并筹集27亿美元资金。”该阐发师指出。

  数据显示,第二季度Model S和Model X的交付量仅占总交付量的不到20%。另一方面,较廉价的Model 3车型正在蚕食市场对利润率较高的Model S和Model X的需求,未来也将显著拖累特斯拉的盈利才能。

  对此,特斯拉表示,公司第二季度在以更高的产量精简环球物流和交付业务方面取得了显著进展,从而提高了本钱效率,改良了公司的营运资本状况。当季产生的订单跨越了公司的交货量,因此进入第三季度时订单积压量有所增加。特斯拉相信本身有才能在第三季度继承提高总产量和交付量。

  据记者了解,依照原定计划,特斯拉的第二季度财报将于7月24日表露。马斯克此前曾透露,特斯拉的二季报仍将呈现亏损,但2019年下半年将得到盈利。

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